手动挡车型如今已日渐稀少，但仍有几款“最后的坚持”值得珍惜，它们保留了最纯粹的驾驶乐趣，通过手动换挡让驾驶者与机械直接对话，手动挡通常设有5个或6个前进档位，外加一个倒档，部分性能车甚至配备7速手动变速箱，档位布局清晰，入挡手感干脆，每一次离合与换挡的配合都充满参与感，在自动挡普及的今天，这些手动挡车型不仅是情怀的象征，更是对传统驾驶技艺的执着守护，值得车迷们用心珍藏。
在自动挡一统天下的今天，手动挡似乎成了一种“稀缺品”，对于老司机来说，手动挡是“驾驶的灵魂”；对于新手而言，它是练技术的最佳伙伴，如今市面上还能买到哪些手动挡车？我们按车型类别来盘一盘。
轿车类：家用与运动并存
大众朗逸/宝来（1.5L 手动版）
作为中国市场的“常青树”，大众的MQ200手动变速箱手感公认顺滑，换挡行程短、吸入感强，配合1.5L自吸发动机，动力虽不暴躁，但日常代步轻松省油，如果你想要一台德系质感、维修便宜的手动轿车,这两款是稳妥选择。
马自达3 昂克赛拉（手动版）
在日系阵营中，马自达是为数不多坚持驾驶乐趣的品牌，搭载6速手动变速箱的昂克赛拉，换挡手感清晰，底盘调校运动，配合创驰蓝天发动机，人车合一的感觉在同级中难寻敌手，可惜手动版通常只出现在1.5L最低配上，且现车稀少,需要预定。
本田型格/思域（手动版）
本田的MT一直有“开过就忘不了”的美誉，型格和思域的手动版搭载1.5T发动机，动力充沛，手动挡的齿轮比设定偏向运动，降挡超车时能带来明显的推背感，特别是型格的手动版本，配置并不寒酸，还有 HATCHBACK 两厢可选,吸引了不少玩家。
吉利帝豪（手动版）
预算有限的话，国产车中的手动挡仍然不少，帝豪的手动版价格低廉，配置够用，维护成本极低，是许多网约车师傅和家庭用户的实惠之选，虽谈不上驾驶乐趣，但胜在可靠、好开。
SUV类：实用派仍有坚守
捷达VS5（手动版）
来自大众子品牌捷达，VS5的手动挡车型搭载大众EA211 1.4T发动机，动力不错，手动变速箱与大众体系一脉相承，手感够好，更重要的是，它的价格不高，空间宽敞,是低价位德系手动SUV的绝佳选项。
五菱星辰（手动版）
五菱深知广大基层消费者的需求，星辰手动版空间大、做工耐用，配合1.5T发动机，带动一台紧凑型SUV也不费力，加上五菱遍布全国的服务网络,后期保养非常方便。
长安CS35 PLUS（手动版）
这台小型SUV的手动挡版本配置丰富，倒车影像、中控大屏都有，动力是1.6L自吸发动机，匹配5速手动变速箱，日常代步平顺,女性驾驶也不觉得困难。
两厢/跨界：情怀之选
大众高尔夫8（手动版）
虽然高尔夫8在国内主打7速双离合，但手动版本仍在部分配置中保留，高尔夫的手动挡底子极好，车身紧凑，悬挂扎实，是许多“手动粉”最后的德系情怀，目前多为1.2T或1.5T的入门配置,需要赶在停产前下手。
铃木雨燕（二手市场）
雨燕已停售，但二手市场仍有大量车源，它车重轻、转向灵活，手动变速箱换挡爽朗，是许多驾驶培训人和改装玩家的心头好，如果你不介意二手车，这是最便宜的“驾驶乐趣”之一。
本田飞度（手动版）
飞度手动版也是传奇车型，曾经的GK5手动挡零百加速接近8秒，改装潜力巨大，如今第四代飞度仍保留手动挡车型（MT），虽然动力参数略降，但依旧灵活好开，它不仅是代步工具,更是一个世界级的玩具。
皮卡/轻客：工具车的手动灵魂
长城风骏7 / 金刚炮（手动版）
皮卡领域，手动挡依旧是主流，长城系列皮卡搭载6速手动变速箱，柴油版扭矩大，适合拉货越野，手动挡在皮卡上是效率的保证,也是许多创富者的标配。
江铃特顺 / 上汽大通V80（手动挡）
轻客和物流车几乎全系手动挡，因为它们皮实耐操、变速箱结构简单、维修费用低，这些车是“生产工具”而非“玩具”,却恰恰证明了手动挡在特定领域的不可替代性。
停产的经典，你在二手市场还能找到
- 宝马1系 (F20) 手动版：后驱+自吸+6MT,驾驶者的白月光。
- 福特福克斯RS/ST：性能车中的硬核手动,如今只能找车源。
- 三菱EVO、斯巴鲁STI：上述都是传奇,手动四驱的巅峰。
- 大众捷达MK4/高尔夫MK4：老班长们的心头肉，改件多、玩法丰富。
手动挡不会完全消失
虽然电动化浪潮来势汹汹，手动挡新车型越来越少，但在10万元以下的入门家轿、工具型皮卡以及部分运动车型中，它依然坚定地存在着，买手动挡，买的不仅仅是便宜，更是一种主动参与驾驶的乐趣：左脚离合、右手换挡、眼睛看路、耳朵听转速——那种“驾驶是自己掌控的”感觉,是任何自动挡都给不了的。
如果你正考虑入手手动挡，请抓紧时间，这可能是燃油时代最后的“手作风味”了。